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二手裝載機的操作對於許多資深的直接朝飛掠而來工程機械行業用戶而言，並不生疏，但處於固有的操作習慣和急於求成的心理等因素的影響，不少裝載〗機用戶並未按照科學的操作方式操作，從而造成裝載機故障頻發，甚至安⌒　全事故的發生。在此，豐工機械為大家總結出幾點駕駛裝載機中的幾點錯誤手法，大家可自行檢討下，是否踩到這些 呼雷區了。

一.啟動困▓難時引火曖機

裝載機啟動困難是作業過程遇到較多的現象，許多駕駛員此時♂都會使用明火置於進氣口或進氣支管與氣泵氣◤管接口處，來→啟動柴油機，強制▂助燃柴油機。這種做法不僅會使空濾燒損，而且會導致點火不正時，柴油機提前或滯後消耗可確實不少爆燃，導致受力不々均，損壞機件，因為這種引火暖機的行為極不可取，存在極大的安全隱患。

二．停機前猛轟油門

不少裝載機駕駛員誤認為停機前猛轟幾腳油門，可使多余未燃燒的柴油留在氣缸中，以利於下一次啟動。其實這會造※成燃燒不完全而導致冒黑煙、積炭增多;同時猛轟幾腳油門會使運動件慣性力突然增№大，加■劇運動副的磨損;其次未燃盡的燃油將順著但是經過這么多年缸壁流入油底殼稀釋機油，縮短機油使用▲周期。因此，正確的操作是，無負荷狀態下中低速平穩運轉後停機。

三.帶負荷停機或作業後立即停機

許多二手裝▓載機用戶經常會在裝載機作業後立即停機這里也太危險，這種操作會讓冷卻系統立即停止工作，散熱能↘力急劇下降。工作產生的大量熱量積聚在熱源附近不能及時散發，使氣缸蓋、缸套、缸體等受熱部件的冷卻水沸騰，機件過熱，高溫燒蝕，同時還會使附著其表面的機油變質，造成下次啟◥動困難。因此，正確的停機方式是讓◢裝載機在熄火前應卸除冷光冷聲怒喝道負荷，並空載↑運轉3～5 分鐘，使機溫降至40 ℃以下，水溫降至50℃ 以下時，方可停機。

四．換擋∩過程中猛鏟物料

在裝載機作業時，不少駕駛♂員習慣邊換擋邊以機器高速行駛的慣性向料堆猛沖，自∏然減速後，隨即掛擋鏟運物料，這種方法固然可以鏟取更◆多的物料，但會▲使整機受到劇烈沖擊，致使各部件功法和神器受力不均，對整個機體∑的危害極大，嚴重時造成鏟鬥、動臂、前車架√等變形，出現裂紋。而且令變速器、離合器因㊣　猛然受力，轉矩增加，摩擦片易打滑而扭曲變形，其他各傳動∮部件也極易損壞。

在這一過程的正確的操作是，讓二在一旁坐了下來手裝載機々/鏟車〓在鏟裝前將變速桿置於低速擋，正面駛向料堆並緩慢插也可以說是有了個巨大入料堆，並逐漸加大油門進☉行鏟裝，這種鏟裝方式相對較為安全，對整機及部件無損害。

豐工機械在◥此提醒廣大機友們，糾正不良的操※作習慣，對於減少裝載機的故障率及事故的發生，維護駕駛員的安全及〒提升整機的使用壽命都有著積極意義，因此廣大二手裝載機用戶要在日∩常的操作中養成正確的操作及駕駛習慣。